今年，“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提速增效”是全局的工作主線。作為一名基層工長，落實好強(qiáng)基達(dá)標(biāo)工作要求，就要從最基礎(chǔ)做起，狠抓職工“兩紀(jì)一化”，強(qiáng)化人員、設(shè)備、應(yīng)急基礎(chǔ)，打造過得硬的放心班組。

用壯士斷腕的勇氣抓管理，不給隱患留空子。古城灣客線工區(qū)負(fù)責(zé)集包線288km至305km的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，作業(yè)時間全部為凌晨0點至4點30分間，照明條件有限、長期夜間維修人員精力、注意力易分散也是班組安全工作的重點難點。今年以來，我們緊盯關(guān)鍵時間段作業(yè)安全風(fēng)險的卡控，每天利用班前會，研究確定進(jìn)出場路徑，繪制防護(hù)流程圖，明確施工作業(yè)標(biāo)安插地點，根據(jù)列車運(yùn)行情況，采取增派防護(hù)人員、設(shè)立安全保護(hù)隔離設(shè)施等措施，對現(xiàn)場組織、防護(hù)、上下道、進(jìn)出網(wǎng)環(huán)節(jié)不間斷巡視檢查，加大關(guān)鍵時間作業(yè)的管控力度。針對夜間作業(yè)，配足維修照明設(shè)備，抽查作業(yè)情況，嚴(yán)防現(xiàn)場安全隱患，重點解決現(xiàn)場管理最后一公里問題，把責(zé)任落實到人，為班組強(qiáng)基達(dá)標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)！

把“人防”作為管理的重點，促進(jìn)人員素質(zhì)提升。“集包鐵路既是管內(nèi)高速線路又是Ⅰ級維修線路，軌距標(biāo)準(zhǔn)不超過1毫米，變化率不超過5‰，線路養(yǎng)修猶如鋼軌上繡花，需要職工有過得硬的技能本領(lǐng)。我們采取每周一次熱啟試機(jī)，檢查機(jī)具，每季一次防斷、防脹等應(yīng)急科目演練，每周四利用調(diào)整時間學(xué)習(xí)高速鐵路專業(yè)知識和開展業(yè)務(wù)實做培訓(xùn)，定期開展學(xué)練制度幫促，促進(jìn)職工學(xué)習(xí)工務(wù)技能知識。針對工區(qū)25名職工業(yè)務(wù)能力不同、年齡不同的特點，堅持“以練促學(xué)，學(xué)以致用，學(xué)用結(jié)合”的原則，制定“一幫一，傳幫帶，弱趕強(qiáng)”的獎優(yōu)罰劣制度，經(jīng)常性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、勞動競賽，帶動職工學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，有力提升了全員的工作積極性。針對青工現(xiàn)場經(jīng)驗少的實際，開展“一日一題，一周一課，一旬一練，一月一考”活動，把青年優(yōu)質(zhì)設(shè)備作為練兵平臺，制定考核辦法，激發(fā)起青工學(xué)技術(shù)鉆業(yè)務(wù)的熱情。

堅持打造優(yōu)質(zhì)客車通道，促進(jìn)班組整體強(qiáng)基達(dá)標(biāo)。古城灣客線工區(qū)負(fù)責(zé)集包線288km至305km的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，截止到目前，正線軌檢車優(yōu)良率均達(dá)到100%，集包線軌道質(zhì)量指數(shù)TQI達(dá)到4.52，不僅確保了安全行車，也滿足了旅客列車舒適度要求。強(qiáng)化關(guān)鍵設(shè)備的管理，按照“檢重于修”的思路，對動車、客車徑路關(guān)鍵設(shè)備強(qiáng)化動靜態(tài)檢查，采取車載報警與本次軌檢車數(shù)據(jù)對比、便攜式添乘儀報警與軌檢車數(shù)據(jù)對比、本次軌檢車數(shù)據(jù)與上次軌檢車數(shù)據(jù)對比、動態(tài)數(shù)據(jù)向現(xiàn)場符合的“三對比一符合”的方式，分析病害具體成因，強(qiáng)化檢查數(shù)據(jù)的綜合分析運(yùn)用。針對夜間照明條件有限的實際，優(yōu)化整修方案，一米一米拉懸繩，一米一米精細(xì)測量，確保整修后實現(xiàn)軌距0-1mm，變化率不超過0.5‰的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)化設(shè)備管理，實現(xiàn)強(qiáng)基達(dá)標(biāo)目標(biāo)。