“京津冀三地未來將以城際鐵路互聯(lián)互通,城際鐵路網(wǎng)以北京、天津、石家莊為核心形成‘四縱四橫一環(huán)線’,規(guī)劃24條城際鐵路線逐步建成,初期目標是到2020年先期完成8條,2050年全部建設完成。”援引新京報訊。

隨著“一小時經(jīng)濟圈”、“兩小時經(jīng)濟圈”紛紛形成，城際鐵路，讓往昔需要五六個小時才能到達的行程大大縮短為一兩個小時，極大的方便了人員物資的往來。近年來超大城市不斷增加，城市交通壓力日益增長，城市人口亦向周邊城鎮(zhèn)擴張，如何協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、建立高效運輸體系成為城市建設與發(fā)展的難點、重點。在這一方面，鐵路經(jīng)過多年的建設，擁有得天獨厚的優(yōu)勢，貨運方面，具有運量大、運價低的優(yōu)勢；客運方面具有準時準點，受惡劣天氣影響較小的特點。以鐵路為橋梁，打通城市間的壁壘，助力城市發(fā)展，促進城鎮(zhèn)一體化進程和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，扮演好鐵路“老大哥”的主力軍角色，鐵路將積極發(fā)揮其主導作用。