隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，城鄉(xiāng)差異日益縮小，人流、物流越來越密集，社會公眾對于交通的需求也越來越大，從城市交通擁堵到暑運難辦，無不體現(xiàn)著現(xiàn)行的交通組織形式與社會需求的不適應。在眾多的鐵路暑運購票大軍中主要以學生和務工人員組成，而這些購票人群如果能夠協(xié)調(diào)合理組織，將會極大緩解鐵路部門的壓力。試想如果教育部門能夠錯開放假時間，拉長學生返家和回學校的時間，加大學校團體訂票的力度，是不是會讓孩子們不用再在寒風中奔波排隊？如果勞務部門能夠協(xié)調(diào)用工單位，及時準確提供務工人員出行信息，工會聯(lián)系各交通運輸部門集中為務工人員辦理團體售票工作，是不是農(nóng)民工兄弟就可以更方便的回家？

暑運對于鐵路職工而言，毫無疑問是一場戰(zhàn)役，而且是年年都不可避免的一場戰(zhàn)役，面對歸家心切的旅客，鐵路工作人員一樣著急。可是運力與需求的矛盾，使得鐵路成為暑運中的焦點，責難的眾矢之的。這公平嗎？

曾經(jīng)有網(wǎng)友說：“我們離家越近，鐵路職工離家越遠”。一點兒也不假。平心而論，鐵路職工與旅客的目標是一致的，旅客的目標是回家，鐵路職工的目標是讓旅客回家。當眾多的人都在指責鐵路的時候，其實鐵路職工比旅客更著急，他們的焦急就是一面要加班加點的工作，一面卻要承受全社會指責的委屈。

我們倡導和諧社會，我想“和諧暑運”也應該是其中的一部分，希望急著回家享受假期的廣大旅客給鐵路多一點理解，多一點支持。（熊文攀）