在剛剛紀念抗戰勝利70周年的大日子里，電視、報紙上不只一次地提到抗戰期間滇緬鐵路修建的艱辛與成敗。鐵路作為國民的運輸大動脈，在被日本侵略的血雨腥風里，滇西人民咬緊牙關，也要修一條橫貫中緬的鐵路，它的修建充分體現了它自身作為國際通道的戰略意義。所以，西部鐵路的重要性可想而知。

鐵路發展的快與慢是直接影響到國民經濟的發展速度，因為經濟的發展離不開貨物運輸，無論是客運還是貨運都與鐵路密切相關，鐵路運輸所具備的優勢是公路運輸無法比擬的。從鐵路運輸的優勢來看的話，它具有一個穩定性運輸效果，同時它也能夠給我們帶來最佳的品質性的效益，而且鐵路運輸不受到天氣的影響，呈現出穩定、快速發展的一個積極性的效益，這一點對于經濟正處于快速發展階段的西部來說，也是非常重要的。

要富民，就要先強路。西部由于特殊的地理位置，導致當地鐵路開發建設的難度大，于是，西部地區的經濟發展遠比中部及沿海發達城市遲緩。但如今，可喜的是國家加大了對西部鐵路的投資與建設。隨著貴陽東至龍里北段的開通運營，更能改善一直以來西部省區交通條件不好的窘況。而貴州與廣州正在打造“廣貨北上西南橋頭堡”，這也需要鐵路來最大限度地發揮它的運輸職能。推動廣貨北上拓展了西南地區銷售渠道的同時，也有助于西南特產進軍華南市場，促進了貴廣兩地經貿交流合作。而貴陽擁有“西南交通樞紐”的地理優勢，以服裝、百貨為主的產業鏈也隨之形成。加快西部鐵路的開發與運行，還能極大地增加西部其他產業要素的有效需求（比如：鋼鐵業、冶金業和其他工業原材料等等），合理消化剩余資源，擴大居民消費，從而拉動整個產業鏈的快速發展和均衡發展，進而使西部省區的人民生活水平得到整體性提高。

由此可見，一個國家乃至一個地區經濟發不發達，其考核的指標之一就是鐵路路網的發展規模。　筆者認為，鐵路路網規模能達到東西貫通、南北延伸，甚至全線貫通的話，標志著以經濟為主體的縱橫發展網絡的形成，也就相當于打通了本地區經濟發展的脈絡。鐵路作為國民經濟的重要基礎設施，還有最普遍的交通工具，它具備“低成本、運力大、長距離、全天候、節能環保、綜合實力強”等的優勢，能更好地為地方經濟發展服務。

總之，關于如何加快西部鐵路建設的問題，是國家目前西部發展戰略的重中之重，因為它是西部經濟發展的前提和必要條件。毋庸置疑地，西部鐵路的發展建設必然是助力西部經濟的“強心劑”，它在推動西部地區的各項發展中大有可為！